Desde maio deste ano, a log\u00edstica e a mobilidade de estradas e rodovias est\u00e3o comprometidas. Os impactos da for\u00e7a das \u00e1guas foram dr\u00e1sticos e sentidos, sobretudo, por quem transita pela BR-386. As pontes sobre o Rio Taquari e a sobre o Arroio Boa Vista s\u00e3o vias fundamentais ao escoamento da produ\u00e7\u00e3o das cidades do Vale do Taquari e importantes acessos a outras tantas cidades ga\u00fachas. Comprometidas, ambas passam por recupera\u00e7\u00e3o e reestrutura\u00e7\u00e3o desde das cheias deste ano.<\/p>\n\n\n\n
A CCR ViaSul estima que a obra sobre o Arroio Boa Vista ser\u00e1 conclu\u00edda apenas em outubro. Gabriel Cunha, coordenador de Engenharia da CCR ViaSul, explica que a recupera\u00e7\u00e3o da estrutura no km 351 entre Lajeado e Estrela teve problemas de diferentes magnitudes. A ponte apresenta danos estruturais e geot\u00e9cnicos, estes relacionados \u00e0 cabeceira de solo e ao encontro da ponte.<\/p>\n\n\n\n
Obras emergenciais na estrutura<\/strong><\/p>\n\n\n\n H\u00e1 poucas semanas, neste encontro da ponte havia uma montanha 40 mil metros c\u00fabicos de pedras encostadas na obra, parte chave para abastecer e realizar o refor\u00e7o. O volume \u00e9 significativo para um local t\u00e3o pequeno como a cabeceira da ponte.<\/p>\n\n\n\n Contudo, no andamento das obras, o monitoramento apontou uma movimenta\u00e7\u00e3o da cabeceira na parte da estrutura, envolvendo n\u00e3o somente a cabeceira na parte do solo, mas na estrutura em concreto. Desta maneira, as obras da concession\u00e1ria voltaram-se a um projeto de refor\u00e7o nessa estrutura com pedras e a realiza\u00e7\u00e3o de uma segunda toada emergencial na ponte, da\u00ed o segundo momento de interdi\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n Como a CCR ViaSul procede<\/strong><\/p>\n\n\n\n Diante das intercorr\u00eancias, a concession\u00e1ria trabalha na recupera\u00e7\u00e3o e refor\u00e7o desse bloco da cabeceira. H\u00e1 a necessidade de escava\u00e7\u00e3o e execu\u00e7\u00e3o de estacas que dar\u00e3o suporte a esse apoio. O objetivo \u00e9 impedir futuras movimenta\u00e7\u00f5es. Na altura do km 351, h\u00e1 quatro faixas, duas na pista norte e duas na sul. \u201cPor\u00e9m, neste momento de obras, n\u00e3o conseguimos deixar as quatro faixas atuando, por uma quest\u00e3o de espa\u00e7o. Estamos com uma faixa na sul e tr\u00eas em atua\u00e7\u00e3o. Isso \u00e9 necess\u00e1rio para que possamos fazer a escava\u00e7\u00e3o, o refor\u00e7o dos pilares com as estacas, sua amarra\u00e7\u00e3o, a aplica\u00e7\u00e3o da capa asf\u00e1ltica e, depois, liberarmos para o outro lado\u201d, explica Gabriel.<\/p>\n\n\n\n Duas fases de obras<\/strong><\/p>\n\n\n\n Para manter o fluxo de ve\u00edculos, a concession\u00e1ria optou por um cronograma de obras que procura gerar menos impacto ao usu\u00e1rio. Por\u00e9m, o tempo para a execu\u00e7\u00e3o e conclus\u00e3o \u00e9 um pouco mais extenso. A obra \u00e9 realizada de forma faseada, com trabalhos no per\u00edodo noturno para acelerar ao m\u00e1ximo a finaliza\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, os trabalhos s\u00e3o realizados por um maior n\u00famero de trabalhadores e de caminh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Por\u00e9m, h\u00e1 etapas em que n\u00e3o h\u00e1 como jogar contra o tempo. \u00c9 o caso da cura do concreto, que necessita de uma resist\u00eancia m\u00ednima. \u201cRealmente, por ser uma obra de concreto armado, temos um prazo m\u00ednimo para fazer, que \u00e9 cumprir essas etapas. Elas s\u00e3o como um ciclo de atividades\u201d, detalha o engenheiro.<\/p>\n\n\n\n Para a cura do concreto, estima-se cerca de 7 dias para atingir a resist\u00eancia, e a parte da capa asf\u00e1ltica levar\u00e1 entre 24h e 48h.<\/p>\n\n\n\n Revis\u00e3o do contrato<\/strong><\/p>\n\n\n\n As obras foram retomadas pela CCR ViaSul na semana passada, com equipes trabalhando na limpeza e terraplenagem. As execu\u00e7\u00f5es estavam suspensas para a revis\u00e3o do contrato de trabalho junto ao cons\u00f3rcio entre a Odebrecht e a China Power. A partir da aloca\u00e7\u00e3o de recursos dentro do contrato, foi poss\u00edvel atender mais frentes de trabalho como as obras no Bairro Montanha, em Lajeado.<\/p>\n\n\n\n \u201cConseguimos alocar recursos l\u00e1, analisando sempre o planejamento unificado nas obras. Ent\u00e3o, essas obras e outras que retomamos e estamos trabalhando s\u00e3o pontos onde vamos atuar inicialmente e, tamb\u00e9m, em pontos nos quais j\u00e1 estamos com obras na parte de conclus\u00e3o para podermos liberar\u201d, finaliza Gabriel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde maio deste ano, a log\u00edstica e a mobilidade de estradas e rodovias est\u00e3o comprometidas. Os impactos da for\u00e7a das \u00e1guas foram dr\u00e1sticos e sentidos, sobretudo, por quem transita pela BR-386. As pontes sobre o Rio Taquari e a sobre o Arroio Boa Vista s\u00e3o vias fundamentais ao escoamento da produ\u00e7\u00e3o das cidades do Vale […]<\/p>\n","protected":false},"author":707,"featured_media":166997,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pmpro_default_level":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7,11091,10983],"tags":[144,91,5556],"class_list":{"0":"post-166996","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-seguranca","8":"category-servicos","9":"category-transito","10":"tag-arroio-boa-vista","11":"tag-br-386","12":"tag-ccr-viasul","13":"pmpro-has-access"},"yoast_head":"\n