{"id":179681,"date":"2025-02-01T08:00:00","date_gmt":"2025-02-01T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/folhapopular.info\/?p=179681"},"modified":"2025-01-31T19:13:06","modified_gmt":"2025-01-31T22:13:06","slug":"o-presente-e-as-propostas-de-futuro-para-a-via-lactea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/folhapopular.info\/index.php\/2025\/02\/01\/o-presente-e-as-propostas-de-futuro-para-a-via-lactea\/","title":{"rendered":"O presente e as propostas de futuro para a Via L\u00e1ctea"},"content":{"rendered":"\n

Duplica\u00e7\u00e3o de toda a rodovia, interven\u00e7\u00f5es que garantam a mobilidade entre os bairros, passagens seguras para pedestres e ciclistas e melhores acessos \u00e0s empresas lindeiras s\u00e3o pontos de consenso entre o grupo que analisa as propostas do plano de concess\u00f5es para a ERS-128 (Via L\u00e1ctea).<\/p>\n\n\n\n

Na segunda-feira (27\/1), os representantes estiveram reunidos com o secret\u00e1rio de Parcerias e Concess\u00f5es, Pedro Capeluppi. E na quarta (29\/1) houve o terceiro encontro local. A pr\u00f3xima reuni\u00e3o ser\u00e1 na quarta-feira (5\/2), \u00e0s 13h, em Teut\u00f4nia. O grupo tamb\u00e9m avalia os impactos na RSC-453 (Rota do Sol).<\/p>\n\n\n\n

Apesar do consenso sobre a necessidade de altera\u00e7\u00f5es no plano do governo ga\u00facho, os l\u00edderes regionais ainda n\u00e3o conclu\u00edram o documento que ser\u00e1 entregue ao Estado. Diante das mudan\u00e7as previstas para as pr\u00f3ximas tr\u00eas d\u00e9cadas na rodovia, a an\u00e1lise do passado e dos problemas enfrentados desde a inaugura\u00e7\u00e3o fazem parte dos estudos.<\/p>\n\n\n\n

Hist\u00f3rico violento e baixo investimento<\/h2>\n\n\n\n

Nos \u00faltimos 10 anos, 11 pessoas morreram na Via L\u00e1ctea, conforme dados da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Estadual de Teut\u00f4nia (PRE). A pista simples, que liga a Rota do Sol \u00e0 BR-386, registra um fluxo intenso de caminh\u00f5es e tamb\u00e9m \u00e9 utilizada para deslocamentos urbanos, contribuindo para o alto volume de tr\u00e1fego. Al\u00e9m dos \u00f3bitos, em uma d\u00e9cada a rodovia teve 245 acidentes com v\u00edtimas lesionadas, resultando em 328 feridos. No total, foram registradas 458 ocorr\u00eancias de tr\u00e2nsito no per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

Desde sua inaugura\u00e7\u00e3o, em 1985, poucos investimentos foram feitos. Na pista, nenhuma mudan\u00e7a. Dois trevos de acesso aos bairros s\u00f3 foram modificados ap\u00f3s trag\u00e9dias que marcaram a comunidade. O caso mais emblem\u00e1tico foi a morte de dois estudantes, de 10 e 11 anos, em 2000. O acidente ocorreu no entroncamento da rodovia com a Rua Major Bandeira, ent\u00e3o um cruzamento simples, quando um \u00f4nibus escolar colidiu com uma carreta. S\u00f3 depois disso foi constru\u00edda a r\u00f3tula aberta que hoje interliga os bairros Alesgut e Languiru \u00e0 Via L\u00e1ctea.<\/p>\n\n\n\n

Em 2010, um novo momento de como\u00e7\u00e3o: em um intervalo de apenas 13 dias, entre 11 e 24 de mar\u00e7o, sete pessoas morreram em quatro acidentes. A comunidade chegou a realizar protestos pedindo mais seguran\u00e7a na rodovia. Ap\u00f3s a sequ\u00eancia de trag\u00e9dias, a concession\u00e1ria da \u00e9poca, Sulvias, anunciou medidas para refor\u00e7ar a sinaliza\u00e7\u00e3o, como a instala\u00e7\u00e3o de tach\u00f5es no eixo central da pista, ilhas no meio da rodovia e placas adicionais.<\/p>\n\n\n\n

Em 2020, com recursos da administra\u00e7\u00e3o municipal, foram constru\u00eddas duas r\u00f3tulas fechadas: uma no entroncamento com a Rua 17 de Junho, no Bairro Canabarro, e outra na interse\u00e7\u00e3o com a Rua Major Bandeira, no Bairro Languiru. \u201cA falta de duplica\u00e7\u00e3o ou de outros investimentos em grande parte da rodovia resulta em pontos cr\u00edticos que aumentam o risco de acidentes\u201d, afirma o prefeito de Teut\u00f4nia, Renato Altmann. O chefe do Executivo tamb\u00e9m destaca que n\u00e3o h\u00e1 vias laterais ou acessos adequados aos bairros adjacentes, o que compromete a seguran\u00e7a de motoristas e pedestres.<\/p>\n\n\n\n

Duplica\u00e7\u00e3o completa e foco na mobilidade urbana<\/h2>\n\n\n\n

Com as mudan\u00e7as propostas pelo plano de concess\u00f5es, h\u00e1 temor de que a seguran\u00e7a seja ainda mais prejudicada, n\u00e3o apenas para os motoristas. O plano prev\u00ea a constru\u00e7\u00e3o de apenas duas passarelas ao longo de toda a rodovia. O vice-presidente da Federasul, Ivandro Rosa, ressalta a necessidade de considerar o contexto local, onde h\u00e1 circula\u00e7\u00e3o de agricultores com maquin\u00e1rio agr\u00edcola, por exemplo. \u201cSe fosse apenas uma rodovia de tr\u00e2nsito r\u00e1pido, uma freeway<\/em> seria o ideal. Mas, esse n\u00e3o \u00e9 o prop\u00f3sito. A Via L\u00e1ctea precisa atender tanto a log\u00edstica quanto a mobilidade urbana\u201d, enfatiza.<\/p>\n\n\n\n

Outra preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 o tr\u00e2nsito entre os bairros ap\u00f3s a duplica\u00e7\u00e3o e a reformula\u00e7\u00e3o dos trevos [vide gr\u00e1fico nas p\u00e1ginas seguintes]. Sem vias laterais, os moradores ter\u00e3o que utilizar a pista principal para deslocamentos locais, aumentando o fluxo e o risco de acidentes. O grupo de estudo avalia alternativas para melhorar as travessias e tem como uma das propostas em an\u00e1lise a implementa\u00e7\u00e3o de quatro cruzamentos em n\u00edvel, semelhantes aos existentes na Avenida Alberto Pasqualini, em Lajeado, e na BR-386.<\/p>\n\n\n\n

Crescimento da cidade<\/h2>\n\n\n\n

Atualmente, Teut\u00f4nia \u00e9 a segunda maior cidade do Vale do Taquari e abriga o bairro mais populoso da regi\u00e3o: Canabarro, com 17 mil moradores. O crescimento econ\u00f4mico exige planejamento para a expans\u00e3o urbana e a instala\u00e7\u00e3o de novos empreendimentos \u00e0s margens da rodovia, principalmente no lado oeste. \u201cPrecisamos que o plano de concess\u00f5es contemple previsibilidade para o crescimento da cidade, definindo onde ser\u00e3o instaladas futuras empresas e novos loteamentos\u201d, destaca Ivandro Rosa.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, h\u00e1 preocupa\u00e7\u00f5es quanto \u00e0 acessibilidade das empresas localizadas dentro dos bairros. O grupo de estudos prop\u00f5e mudan\u00e7as nas rotat\u00f3rias para facilitar os acessos. Um dos exemplos \u00e9 a Concretos e Terraplanagem Brand\u00e3o, localizada no quil\u00f4metro 25 da rodovia, que atende munic\u00edpios como Westf\u00e1lia, Po\u00e7o das Antas, Brochier, Lajeado, Estrela e Montenegro.<\/p>\n\n\n\n

Para atender essas cidades, a empresa recomenda que os motoristas utilizem a BR-386, acessando-a por Fazenda Vilanova, evitando a Rota do Sol. O propriet\u00e1rio da empresa, Dinarte Brand\u00e3o, critica o plano atual de concess\u00f5es: \u201cO projeto est\u00e1 completamente equivocado. De que adianta duplicar apenas uma parte da rodovia e deixar o restante sobrecarregado? Al\u00e9m disso, a duplica\u00e7\u00e3o total certamente atrairia mais empresas, pois h\u00e1 espa\u00e7o dispon\u00edvel para isso\u201d, argumenta.<\/p>\n\n\n\n

Ele tamb\u00e9m refor\u00e7a a necessidade de investimentos e considera invi\u00e1vel uma duplica\u00e7\u00e3o parcial. \u201cAqui h\u00e1 uma grande circula\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es pesados. Apenas nossa empresa movimenta entre 50 e 100 caminh\u00f5es por dia. Eu sou a favor do ped\u00e1gio, pois garante a manuten\u00e7\u00e3o da estrada, mas a Via L\u00e1ctea j\u00e1 est\u00e1 no limite\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n

Ped\u00e1gio sim, mas a pre\u00e7o justo<\/h2>\n\n\n\n

Assim como Brand\u00e3o, grande parte do Vale do Taquari n\u00e3o se op\u00f5e \u00e0 cobran\u00e7a de ped\u00e1gio, mas contesta a tarifa proposta, que est\u00e1 cerca de R$ 0,10 acima da m\u00e9dia nacional. O presidente da C\u00e2mara de Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (CIC) de Teut\u00f4nia, Renato Scheffler, refor\u00e7a a necessidade da duplica\u00e7\u00e3o completa. \u201cTem empres\u00e1rios dispostos a pagar o ped\u00e1gio, mas sem obter o benef\u00edcio da duplica\u00e7\u00e3o. Por isso, estamos reivindicando a duplica\u00e7\u00e3o at\u00e9 o quil\u00f4metro 22, logo ap\u00f3s o \u00faltimo trevo de Canabarro na primeira fase\u201d, conclui.<\/p>\n\n\n\n

O prazo final para consulta p\u00fablica do projeto est\u00e1 marcado para 22 de fevereiro. \u00c9 poss\u00edvel que a data seja prorrogada, a fim de possibilitar mais tempo de an\u00e1lise do material e propostas. O grupo de estudos da microrregi\u00e3o tamb\u00e9m n\u00e3o descarta contar com assessoria de t\u00e9cnicos do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ\u00f4mico e Social (BNDES) para entender o que \u00e9 vi\u00e1vel dentro das propostas que ser\u00e3o elencadas. A Rota do Sol tamb\u00e9m \u00e9 estudada.<\/p>\n\n\n\n

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Como \u00e9 o projeto do Estado para a Via L\u00e1ctea<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Sugest\u00f5es de aprimoramento sob an\u00e1lise para a Via L\u00e1ctea<\/figcaption><\/figure>\n
Cr\u00e9dito: Grupo Popular de Comunica\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n

\u201cDefendemos a duplica\u00e7\u00e3o completa da rodovia, incluindo a constru\u00e7\u00e3o de vias laterais que facilitem o acesso aos bairros e localidades ao longo da ERS-128\u201d<\/strong>
Renato Altmann, Prefeito de Teut\u00f4nia<\/strong><\/h2>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
\n

\u201cTem empres\u00e1rios que pagariam o valor do ped\u00e1gio e n\u00e3o teriam o benef\u00edcio da duplica\u00e7\u00e3o. Por isso que n\u00f3s estamos pleiteando uma duplica\u00e7\u00e3o at\u00e9 o quil\u00f4metro 22″<\/strong>
Renato Scheffler, Presidente da CIC Teut\u00f4nia<\/strong><\/h2>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
\n

\u201cPrecisamos ter alguma previsibilidade de expans\u00e3o urbana, onde ser\u00e3o instaladas<\/strong>
as futuras empresas e os novos loteamentos\u201d<\/strong>
Ivandro Rosa, Vice-presidente da Federasul<\/strong><\/h2>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
\n

\u201cA Via L\u00e1ctea j\u00e1 est\u00e1 no limite\u201d, Dinarte Brand\u00e3o, Empres\u00e1rio<\/strong><\/h2>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Acidentes na Via L\u00e1ctea de 2014 a 2024<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Total de sinistros: 458<\/li>\n\n\n\n
  • Com danos: 202<\/li>\n\n\n\n
  • Com les\u00f5es: 245 (um acidente com les\u00f5es pode ter v\u00e1rios feridos)<\/li>\n\n\n\n
  • Feridos: 328<\/li>\n\n\n\n
  • Mortos: 11<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Hist\u00f3ria da rodovia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
      \n
    • 1985 – Inaugura\u00e7\u00e3o da Via L\u00e1ctea;<\/li>\n\n\n\n
    • 1986 – A primeira morte foi registrada meio ano depois da inaugura\u00e7\u00e3o;<\/li>\n\n\n\n
    • 2000 – Instala\u00e7\u00e3o de r\u00f3tula vazada no entroncamento com a Major Bandeira, depois da morte de dois estudantes;<\/li>\n\n\n\n
    • 2020 – Instala\u00e7\u00e3o de duas r\u00f3tulas fechados, em Languiru e Canabarro, com recursos municipais;<\/li>\n\n\n\n
    • 2025 – an\u00e1lise do plano de concess\u00f5es.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \n
      \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

      <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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