Realidade e urg\u00eancia<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Para quem depende da travessia da ponte diariamente, a obra \u00e9 urgente. O supervisor de suporte t\u00e9cnico, Diego Nunes, caminha todos os dias entre Lajeado e Estrela. Ele relata que a situa\u00e7\u00e3o na ponte do Rio Taquari \u00e9 cr\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n
\u201cTeve um per\u00edodo, h\u00e1 alguns meses, em que as pistas estavam restritas e os carros passavam grudados na gente. A passagem de pedestres est\u00e1 toda quebrada, cheia de entulho. Depois melhorou um pouco, mas agora colocaram cones que reduziram ainda mais o espa\u00e7o. A gente \u00e9 obrigado a andar na pista\u201d, comenta.<\/p>\n\n\n\n
Sobre a proposta da elevada no Bairro Pinheiros, Diego avalia positivamente. \u201cQualquer coisa que ajude o pedestre j\u00e1 \u00e9 v\u00e1lida. A Avenida Rio Branco vive travada, e isso aqui \u00e9 um caos\u201d, reconhece.<\/p>\n\n\n\n
O auxiliar de produ\u00e7\u00e3o, Matias Armando Mallmann, refor\u00e7a a aten\u00e7\u00e3o na travessia e o alerta ao perigo. \u201cPasso de bicicleta todos os dias. \u00c9 muito perigoso. J\u00e1 quase fui atropelado por caminh\u00f5es. N\u00e3o tem recuo, n\u00e3o tem seguran\u00e7a. Precisamos de uma estrutura urgente para pedestres e ciclistas\u201d, comenta.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n Proposta de Integra\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n O projeto da elevada prev\u00ea a liga\u00e7\u00e3o direta entre os bairros Imigrante e Pinheiros, permitindo uma melhor integra\u00e7\u00e3o da malha urbana e reduzindo o fluxo que atualmente se concentra na Avenida Rio Branco \u2013 a principal via de acesso ao centro de Estrela. Ainda h\u00e1 o acesso pela Trans Santa Rita, utilizada conforme a necessidade log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n De acordo com a prefeita de Estrela, Carine Schwingel, a obra permitir\u00e1 a integra\u00e7\u00e3o da cidade. \u201cA elevada n\u00e3o \u00e9 apenas entre bairros. Conecta os dois lados da cidade, o que permitir\u00e1 que moradores do Centro, Oriental, Imigrantes e arredores acessem o lado oposto sem depender da Avenida Rio Branco, que hoje \u00e9 nosso maior gargalo\u201d, reconhece.<\/p>\n\n\n\n A prefeita explica que a inclus\u00e3o do projeto na audi\u00eancia p\u00fablica \u00e9 um marco. \u201cConseguimos incluir essa obra como uma das priorit\u00e1rias da regi\u00e3o. Se aprovada pela comunidade, ela entra na revis\u00e3o quinquenal [a cada 5 anos] do contrato da CCR ViaSul e passa a ser obrigat\u00f3ria para a concession\u00e1ria\u201d, destaca. Caso aprovada, a CCR ViaSul ser\u00e1 respons\u00e1vel por todas as etapas da obra, desde o projeto executivo at\u00e9 a execu\u00e7\u00e3o, com reajuste das tarifas de ped\u00e1gio como contrapartida. O cronograma ser\u00e1 definido ap\u00f3s a conclus\u00e3o do projeto, o que deve levar cerca de 6 meses.<\/p>\n\n\n\n A prefeita refor\u00e7a que a prioridade \u00e9 executar j\u00e1 no primeiro ano, caso os custos permitam. \u201cO projeto precisa ser feito para sabermos quanto a obra custar\u00e1. Se o valor for vi\u00e1vel dentro do reequil\u00edbrio do contrato, a CCR j\u00e1 sinalizou que essa ser\u00e1 uma obra priorit\u00e1ria\u201d, destaca.<\/p>\n\n\n\n Durante as obras, a expectativa \u00e9 de que as interrup\u00e7\u00f5es no tr\u00e1fego urbano sejam m\u00ednimas, j\u00e1 que a elevada conectar\u00e1 \u00e1reas com baixo fluxo atual. A prefeitura tamb\u00e9m far\u00e1 adapta\u00e7\u00f5es nas vias de acesso, em paralelo ao cronograma da CCR. Embora a proposta traga al\u00edvio ao tr\u00e2nsito, h\u00e1 entraves. A prefeita reconhece que n\u00e3o h\u00e1 previs\u00e3o de recursos p\u00fablicos para medidas de sinaliza\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a ap\u00f3s a obra. \u201cAinda estamos operando com o or\u00e7amento do governo anterior, sem recursos para seguran\u00e7a ou mobilidade. At\u00e9 pequenas obras, como as sete elevadas que conseguimos implantar, s\u00f3 foram poss\u00edveis gra\u00e7as \u00e0 parceria com a iniciativa privada\u201d, destaca. A prefeitura trabalha para aderir ao programa nacional PRONE, que pode viabilizar investimentos em videomonitoramento, radares e at\u00e9 guarda municipal. Outro ponto relevante da audi\u00eancia ser\u00e1 a discuss\u00e3o de uma nova ponte sobre o Rio Taquari. Ao contr\u00e1rio da elevada, ainda n\u00e3o se discute a obra em si, mas sim a inclus\u00e3o do custo do projeto no contrato. \u201cA ponte nova est\u00e1 em fase de inclus\u00e3o do projeto. Se a comunidade aceitar, a CCR desenvolve o projeto inicial e depois apresenta o custo final para an\u00e1lise e aprova\u00e7\u00e3o futura\u201d, esclarece a prefeita.<\/p>\n\n\n\n O munic\u00edpio tamb\u00e9m luta por outras conex\u00f5es, como a ponte entre Estrela e Cruzeiro do Sul, considerada priorit\u00e1ria por conectar duas regi\u00f5es \u2013 Vales do Taquari e Rio Pardo \u2013 e aliviar o fluxo na \u00e1rea central de Estrela e Lajeado. \u201cNosso entendimento \u00e9 que o Vale precisa de pelo menos quatro novas pontes\u201d, conclui Carine. Com a reabertura do acesso sob a BR-386, no Bairro das Ind\u00fastrias, o fluxo na Avenida Rio Branco teve uma leve melhora, mas os congestionamentos continuam. Como alternativa \u00e0 impossibilidade de reabrir o antigo acesso do Arenhardt, a CCR apresentou um novo projeto de liga\u00e7\u00e3o pela al\u00e7a de acesso ao porto.<\/p>\n\n\n\n \u201cEstamos finalizando o projeto e conversando com a comunidade. A obra precisa do aceite da CCR, da ANTT e da popula\u00e7\u00e3o para sair do papel\u201d, afirma a prefeita. A expectativa \u00e9 de concluir o projeto nas pr\u00f3ximas semanas. Os dados refor\u00e7am a necessidade de interven\u00e7\u00e3o. Entre janeiro de 2022 e dezembro de 2023, foram registrados 19 acidentes no trecho da BR-386 entre os km 350 e 354 – exatamente onde a elevada seria constru\u00edda. A expectativa \u00e9 de que, junto com a terceira faixa atualmente em execu\u00e7\u00e3o, a obra melhore significativamente a seguran\u00e7a vi\u00e1ria. Enquanto a elevada ainda depende de aprova\u00e7\u00e3o, a obra da terceira faixa est\u00e1 em andamento. S\u00e3o 5,1 quil\u00f4metros (entre os km 346,1 e 351,2) com faixas adicionais em ambos os sentidos, barreiras de concreto e nova ilumina\u00e7\u00e3o, visando melhorar a fluidez e reduzir riscos. A audi\u00eancia p\u00fablica de 2 de outubro marca o in\u00edcio oficial da revis\u00e3o quinquenal do contrato da CCR ViaSul. Nela, a comunidade poder\u00e1 conhecer o projeto funcional da elevada, debater alternativas e propor melhorias.<\/p>\n\n\n\n \u201cNosso papel \u00e9 ouvir, esclarecer e, com base nas contribui\u00e7\u00f5es, deliberar sobre a inclus\u00e3o da obra na concess\u00e3o\u201d, declarou a ANTT \u00e0 reportagem da Folha Popular. Caso aprovada, o projeto executivo ser\u00e1 iniciado imediatamente, definindo prazos para execu\u00e7\u00e3o e conclus\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n A audi\u00eancia de outubro \u00e9 mais do que uma formalidade, \u00e9 a oportunidade da comunidade influenciar diretamente o futuro da mobilidade urbana. Estrela vive momento hist\u00f3rico, com possibilidade real de reverter anos de gargalos estruturais. A elevada, se aprovada, pode ser o primeiro passo para um novo cap\u00edtulo no desenvolvimento urbano da regi\u00e3o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O munic\u00edpio de Estrela se aproxima de um passo decisivo para enfrentar um dos principais gargalos de mobilidade urbana da regi\u00e3o: o acesso para a BR-386. 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Fluxo intenso de ve\u00edculos s\u00e3o risco aos pedestres e ciclistas que n\u00e3o t\u00eam prote\u00e7\u00e3o ou recuo algum na travessia \/ Cr\u00e9dito: Anderson Lopes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Execu\u00e7\u00e3o depende de projeto e viabilidade financeira<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Desafios de financiamento e estrutura urbana<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Nova ponte entre Estrela e Lajeado<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Interven\u00e7\u00f5es emergenciais e alternativas vi\u00e1rias<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Acidentes justificam interven\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Terceira faixa<\/strong><\/p>\n\n\n\n
O que esperar<\/strong><\/p>\n\n\n\n