{"id":196438,"date":"2025-10-18T14:00:00","date_gmt":"2025-10-18T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/folhapopular.info\/?p=196438"},"modified":"2025-10-18T08:25:29","modified_gmt":"2025-10-18T11:25:29","slug":"concessao-do-bloco-2-aumento-de-empresas-interessadas-em-participar-pode-equalizar-diferenca-nas-tarifas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/folhapopular.info\/index.php\/2025\/10\/18\/concessao-do-bloco-2-aumento-de-empresas-interessadas-em-participar-pode-equalizar-diferenca-nas-tarifas\/","title":{"rendered":"Concess\u00e3o do Bloco 2: Aumento de empresas interessadas em participar pode equalizar diferen\u00e7a nas tarifas"},"content":{"rendered":"\n

Camille Lenz da Silva e Thiago Maurique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Federa\u00e7\u00e3o de Entidades Empresariais do Rio Grande Sul (Federasul) encaminhou na quarta-feira (15\/10) um of\u00edcio ao Secret\u00e1rio da Reconstru\u00e7\u00e3o Ga\u00facha, Pedro Capeluppi, detalhando as preocupa\u00e7\u00f5es do Vale do Taquari em rela\u00e7\u00e3o ao Bloco 2 do Plano de Concess\u00e3o de Rodovias Estaduais.<\/p>\n\n\n\n

A classe empresarial defende que a regi\u00e3o, polo econ\u00f4mico vital para o Rio Grande do Sul, \u00e9 submetida a ped\u00e1gios h\u00e1 27 anos \u201ccom a drenagem de bilh\u00f5es de reais ao longo desse per\u00edodo, sem contrapartidas proporcionais\u201d e, especialmente, sem a realiza\u00e7\u00e3o de obras estruturantes.<\/p>\n\n\n\n

Diante da urg\u00eancia de obras, lideran\u00e7as e entidades da Federasul receberam a inclus\u00e3o do Vale do Taquari no Programa de Concess\u00e3o com expectativa favor\u00e1vel, visto que reconhecem a incapacidade do Estado em manter e aprimorar a malha rodovi\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, considerando a extens\u00e3o dos trechos e o contexto de reconstru\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a cat\u00e1strofe clim\u00e1tica, a federa\u00e7\u00e3o alega que houve dificuldades para aferir adequadamente o Volume Di\u00e1rio M\u00e9dio (VDM) de ve\u00edculos que transitam pelas rodovias da regi\u00e3o, \u201ccomprometendo a coleta de dados necess\u00e1rios para a modelagem do Programa de Concess\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAinda assim, a mobiliza\u00e7\u00e3o regional resultou na contrata\u00e7\u00e3o de estudo t\u00e9cnico que demonstrou retomada do fluxo vi\u00e1rio em patamares superiores aos registrados antes das enchentes\u201d, cita a nota assinada pelo presidente Rodrigo Sousa Costa e pelo vice-presidente regional, Ivandro Carlos Rosa.<\/p>\n\n\n\n

Crit\u00e9rios da Federasul<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

De acordo com a entidade, existem pontos cruciais que precisam se observados para garantir um modelo justo e sustent\u00e1vel. O primeiro deles \u00e9 a tarifa por quil\u00f4metro rodado. A proposta de R$ 0,19\/km \u00e9 considerada onerosa e punitiva para a economia do Vale do Taquari, afetando a competitividade das cadeias log\u00edsticas estrat\u00e9gicas e da produ\u00e7\u00e3o de alimentos.<\/p>\n\n\n\n

A Federasul considera razo\u00e1vel e prop\u00f5e o valor de R$ 0,14\/km, equivalente ao acr\u00e9scimo de 100% sobre a tarifa atualmente praticada pela EGR. \u201cReconhecendo a possibilidade de descontos em leil\u00e3o, sugerimos que o governo ajuste a tarifa de refer\u00eancia para R$ 0,16\/km, aproximando-a de um patamar mais equilibrado\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O segundo \u00e9 o crit\u00e9rio de julgamento. A entidade compreende que o crit\u00e9rio mais justo para defini\u00e7\u00e3o do vencedor da licita\u00e7\u00e3o deve ser a menor tarifa oferecida, garantindo ao usu\u00e1rio o benef\u00edcio direto da competi\u00e7\u00e3o. \u201cO crit\u00e9rio de menor aporte ao Funrigs, por sua vez, se assemelha ao modelo de outorga, amplamente rejeitado nas discuss\u00f5es anteriores\u201d.<\/p>\n\n\n\n

A Federasul tamb\u00e9m defende um conselho de usu\u00e1rios efetivo, com representa\u00e7\u00e3o regional, que tenha condi\u00e7\u00f5es reais de acompanhar a execu\u00e7\u00e3o das obras e o cronograma previsto. Por fim, a entidade solicita acesso \u00e0 vers\u00e3o final dos projetos antes da publica\u00e7\u00e3o do edital, inclusive com as inclus\u00f5es e supress\u00f5es p\u00f3s-discuss\u00f5es entre a secretaria, t\u00e9cnicos do BNDES, prefeitos, vereadores e entidades empresariais.<\/p>\n\n\n\n

O documento \u00e9 considerado fundamental para possibilitar uma an\u00e1lise t\u00e9cnica, a manifesta\u00e7\u00e3o das entidades locais, garantir a forma\u00e7\u00e3o de uma \u201copini\u00e3o qualificada e bem embasada\u201d e, acima de tudo, assegurar a transpar\u00eancia, di\u00e1logo e legitimidade do processo.<\/p>\n\n\n\n

TCE aponta inconsist\u00eancias<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O Plano de Concess\u00e3o do Bloco 2 de Rodovias foi encaminhado ao Tribunal de Contas do Estado em 18 de junho. A proposta envolve o repasse de 414 quil\u00f4metros de estradas estaduais para a iniciativa privada, envolvendo 32 munic\u00edpios e seis rodovias.<\/p>\n\n\n\n

O projeto ainda inclui a instala\u00e7\u00e3o de 24 p\u00f3rticos de ped\u00e1gio free flow<\/em>, ou seja, sem pra\u00e7as f\u00edsicas. O objetivo \u00e9 que o usu\u00e1rio da rodovia pague apenas pelo trecho percorrido – o custo atual seria de R$ 0,19 por quil\u00f4metro rodado.<\/p>\n\n\n\n

Para garantir esse valor, a empresa vencedora do edital ter\u00e1 um plano de investimentos a cumprir, com duplica\u00e7\u00e3o, instala\u00e7\u00e3o de r\u00f3tulas e outras obras, al\u00e9m da manuten\u00e7\u00e3o das rodovias. Para reduzir o valor do ped\u00e1gio, o governo do Estado se prop\u00f4s a aportar R$ 1,5 bilh\u00e3o por meio do Funrigs em obras estruturantes.<\/p>\n\n\n\n

O TCE retornou a an\u00e1lise t\u00e9cnica em 1\u00ba de outubro, alegando inconsist\u00eancias no plano apresentado pelo Estado, como a abertura de brechas para riscos jur\u00eddicos, e sugerindo 50 propostas de mudan\u00e7a ao Plano. As mudan\u00e7as n\u00e3o s\u00e3o obrigat\u00f3rias, mas o governo do Estado afirmou que 16 j\u00e1 foram resolvidas e outras quatro est\u00e3o em andamento.<\/p>\n\n\n\n

O Tribunal indica duas alternativas caso estas falhas sejam corrigidas, sendo a redu\u00e7\u00e3o na tarifa para R$ 0,17 por quil\u00f4metro ou a diminui\u00e7\u00e3o do aporte de capital exigido dos investidores.<\/p>\n\n\n\n

Presidente da CIC Vale do Taquari, \u00c2ngelo Fontana afirma que existe a sinaliza\u00e7\u00e3o de quatro empresas interessadas em participar do processo de concess\u00e3o, o que pode equalizar a diferen\u00e7a nas tarifas. \u201cSe tivermos 20% de des\u00e1gio, a tarifa vai para perto de R$ 0,14 por quil\u00f4metro\u201d, destaca.<\/p>\n\n\n\n

Conforme Fontana, a an\u00e1lise do TCE n\u00e3o oferece nenhum impeditivo para a execu\u00e7\u00e3o do processo licitat\u00f3rio. Para ele, \u00e9 preciso avan\u00e7ar na proposta, mesmo que n\u00e3o contemple todas as solicita\u00e7\u00f5es. \u201cO que tinha que ser feito est\u00e1 feito. N\u00e3o temos como adiar, at\u00e9 porque \u00e9 imposs\u00edvel contemplar todos\u201d, conclui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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