O crescimento da cidade considerada polo do Vale do Taquari tem enfrentado limites e desafios com o tr\u00e1fego e expressivo aumento da frota. Hoje, Lajeado conta com mais de 140 mil ve\u00edculos circulando diariamente, entre emplacados e visitantes. Na \u00faltima d\u00e9cada, conforme dados do Detran-RS, houve um aumento de 27,8%.<\/p>\n\n\n\n
Os problemas surgem nos hor\u00e1rios de pico, mas ampliam sobremaneira em dias at\u00edpicos como nas sazonais enchentes, que interrompem diversas ruas. Al\u00e9m disso, o n\u00famero de moradores na cidade tamb\u00e9m cresceu. Lajeado ganhou quase 18 mil moradores em 10 anos, conforme o IBGE.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a Secretaria Nacional de Tr\u00e2nsito (Senatran), no ano 2000, o munic\u00edpio contava com 27.268 ve\u00edculos registrados. No ano de 2026, o n\u00famero passou a 83.858 ve\u00edculos. A popula\u00e7\u00e3o, contudo, era de 59.539 habitantes em 2000 e \u00e9 estimada em 96.883, para o ano de 2026, de acordo com o IBGE.<\/p>\n\n\n\n
Para o coordenador do Tr\u00e2nsito de Lajeado, \u00c1lvaro de Medeiros, o crescimento da frota foi significativamente maior do que o da popula\u00e7\u00e3o, principalmente se considerarmos que h\u00e1 uma frota circulante de ve\u00edculos que se aproxima dos 140 mil ve\u00edculos. \u201cObviamente a malha vi\u00e1ria n\u00e3o acompanhou numericamente o crescimento da frota, mas \u00e9 preciso lembrar que a qualidade da malha, notada por indicadores como percentual de pavimenta\u00e7\u00e3o, semaforiza\u00e7\u00e3o, alargamento vi\u00e1rio, sinaliza\u00e7\u00e3o, entre outros, mitiga o descompasso\u201d, afirma.<\/p>\n\n\n\n
A concentra\u00e7\u00e3o nas \u00e1reas comerciais, de servi\u00e7os p\u00fablicos, ensino e sa\u00fade, de pontos de atra\u00e7\u00e3o populacional nas \u00e1reas centrais ainda acarreta diversos gargalos na fluidez e na capacidade de estacionamento.<\/p>\n\n\n\n
Conforme Medeiros, as vias mais afetadas s\u00e3o precisamente os eixos de acesso, as avenidas Benjamin Constant e Alberto Pasqualini, as ruas Bento Gon\u00e7alves, J\u00falio de Castilhos e Carlos Spohr Filho, e as rodovias que cruzam o per\u00edmetro urbano.<\/p>\n\n\n\n
\u201cA semaforiza\u00e7\u00e3o, nas vias principais, \u00e9 sincronizada, proporcionando ao condutor, salvo intercorr\u00eancias pontuais, percorrer a maior parte delas sem a parada em sinais vermelhos. Os hor\u00e1rios de pico, algumas vezes, obrigam o condutor a aguardar mais de um ciclo no mesmo cruzamento para prosseguir\u201d, ressalta.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o coordenador, toda a \u00e1rea urbana \u00e9 monitorada pelo sistema de c\u00e2maras de vigil\u00e2ncia urbana, mas a sincroniza\u00e7\u00e3o dos sem\u00e1foros n\u00e3o \u00e9 ajustada em tempo real, devendo, as situa\u00e7\u00f5es de redirecionamento de tempo ou de rotas ser realizada, quando necess\u00e1rio, por atua\u00e7\u00e3o de Fiscais de Tr\u00e2nsito. A respeito de a\u00e7\u00f5es futuras, com o progn\u00f3stico de aumento da frota, a Secretaria de Planejamento, no Setor de Mobilidade Urbana mant\u00e9m estudos e implementa solu\u00e7\u00f5es de m\u00e9dio e longo prazo.<\/p>\n\n\n\n
As a\u00e7\u00f5es de interdi\u00e7\u00e3o e redirecionamento de vias no munic\u00edpio integra o Plano de Conting\u00eancia para inunda\u00e7\u00f5es e \u00e9 acionado na medida da eleva\u00e7\u00e3o do n\u00edvel das \u00e1guas. A organiza\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito, portanto, \u00e9 din\u00e2mica e \u00e9 executada segundo a expans\u00e3o ou retra\u00e7\u00e3o das \u00e1reas de inunda\u00e7\u00e3o, seguindo passos e etapas previamente determinadas.<\/p>\n\n\n\n
Segundo o coordenador de tr\u00e2nsito, as rotas que mais afetam durante as cheias s\u00e3o justamente as que levam \u00e0s \u00e1reas centrais, com destaque para a Rua Jo\u00e3o Abbot (Parque dos Dick), que afeta o fluxo de transporte coletivo. Tamb\u00e9m a Avenida D\u00e9cio Martins Costa (Canal do Engenho), que bloqueia o fluxo entre o centro e os bairros Hidr\u00e1ulica e Alto do Parque, e a Rua Bento Rosa, que atinge a liga\u00e7\u00e3o para os bairros Alto do Parque e Carneiros, e bairros adjacentes. \u201cEsse problema \u00e9 perfeitamente conhecido e o Plano de Conting\u00eancia vi\u00e1ria contempla as medidas necess\u00e1rias. Os protocolos envolvem o redirecionamento para vias alternativas e \u00e9 o mesmo para todo o per\u00edodo de interdi\u00e7\u00e3o\u201d, diz.<\/p>\n\n\n\n
Em per\u00edodos de enchente, a orienta\u00e7\u00e3o aos condutores e propriet\u00e1rios de ve\u00edculos \u00e9 realizada pela Comunica\u00e7\u00e3o do Munic\u00edpio, que atualiza permanentemente os usu\u00e1rios sobre as interdi\u00e7\u00f5es vi\u00e1rias e sobre as \u00e1reas atingidas ou em risco. Uma forma de proporcionar a retirada de ve\u00edculos e bens em geral, pela Defesa Civil, atrav\u00e9s da emiss\u00e3o de boletins de alerta, e pelo Departamento de Tr\u00e2nsito, pela a\u00e7\u00e3o em tempo real dos Fiscais de Tr\u00e2nsito. \u201cAs \u00e1reas de estacionamento rotativo n\u00e3o atingidas pela inunda\u00e7\u00e3o n\u00e3o sofrem mudan\u00e7a de regras\u201d, conclui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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