{"id":224306,"date":"2026-11-07T08:00:00","date_gmt":"2026-11-07T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/folhapopular.info\/?p=224306"},"modified":"2026-11-07T07:48:49","modified_gmt":"2026-11-07T10:48:49","slug":"acesso-a-imigrante-tera-area-de-escape","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/folhapopular.info\/index.php\/2026\/11\/07\/acesso-a-imigrante-tera-area-de-escape\/","title":{"rendered":"Acesso a Imigrante ter\u00e1 \u00e1rea de escape"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A combina\u00e7\u00e3o de uma descida acentuada, curvas e hist\u00f3rico de acidentes, inclusive com mortes, exige muita aten\u00e7\u00e3o para quem trafega pelo Acesso 9130, rodovia que liga o Centro de Imigrante \u00e0 RSC-453 (Rota do Sol), em Linha Berlim \u2013 Westf\u00e1lia. Para reduzir os riscos, est\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o uma \u00e1rea de escape destinada a caminh\u00f5es, \u00f4nibus e ve\u00edculos de grande porte que apresentem falhas no sistema de frenagem. Com uma rampa ascendente e uma caixa preenchida por materiais especiais, a estrutura permitir\u00e1 desacelerar ve\u00edculos desgovernados e oferecer uma alternativa para evitar acidentes graves.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A obra ficar\u00e1 no lado direito da pista, no sentido Westf\u00e1lia-Imigrante, entre os quil\u00f4metros 3,56 e 3,85, em uma descida cont\u00ednua com aproximadamente 9% de inclina\u00e7\u00e3o, que come\u00e7a pr\u00f3ximo ao quil\u00f4metro 0,9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A \u00e1rea de escape integra o contrato de requalifica\u00e7\u00e3o de 4,39 quil\u00f4metros da rodovia, executado pelo Departamento Aut\u00f4nomo de Estradas de Rodagem (Daer), com previs\u00e3o de conclus\u00e3o em dezembro de 2026. O projeto executivo foi conclu\u00eddo em agosto e os trabalhos j\u00e1 est\u00e3o em andamento. Conforme o cronograma, os servi\u00e7os de drenagem e conten\u00e7\u00e3o em gabi\u00e3o est\u00e3o previstos para novembro, enquanto a implanta\u00e7\u00e3o da caixa de agregados, a pavimenta\u00e7\u00e3o do acesso e a sinaliza\u00e7\u00e3o devem ocorrer em dezembro. O prazo, no entanto, poder\u00e1 sofrer altera\u00e7\u00f5es em raz\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Funcionamento<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando apresentar problemas de frenagem, o motorista poder\u00e1 deixar a pista principal por um acesso auxiliar que conduz a uma rampa ascendente com inclina\u00e7\u00e3o de 5%. A estrutura ser\u00e1 aterrada em rocha e contar\u00e1 com muros de gabi\u00e3o para conten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na sequ\u00eancia, o ve\u00edculo entrar\u00e1 na caixa de agregados, composta por uma base de brita e uma camada superficial de argila expandida, conhecida como cinasita. Leve e solto, o material aumenta a resist\u00eancia ao rolamento, fazendo com que os pneus afundem parcialmente e o ve\u00edculo perca velocidade rapidamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na extremidade da caixa, 56 tambores de 200 litros preenchidos com \u00e1gua funcionar\u00e3o como atenuadores de impacto, conforme a NBR 15.486. O conjunto ter\u00e1 ainda um muro de gabi\u00e3o e uma barreira de concreto pr\u00e9-moldada, que oferecem prote\u00e7\u00e3o adicional em situa\u00e7\u00f5es extremas, inclusive quando o ve\u00edculo ingressar no dispositivo a velocidades superiores a 140 km\/h. Uma pista paralela tamb\u00e9m permitir\u00e1 a remo\u00e7\u00e3o segura dos ve\u00edculos que utilizarem a estrutura.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Hist\u00f3rico de acidentes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A implanta\u00e7\u00e3o busca reduzir os riscos em um trecho onde falhas de frenagem podem ter consequ\u00eancias graves. Em descidas prolongadas, o aquecimento excessivo compromete a efici\u00eancia dos freios, principalmente em autom\u00f3veis de grande porte, dificultando o controle da velocidade e aumentando as chances de colis\u00f5es e sa\u00eddas de pista. A preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 refor\u00e7ada pelo fluxo de ve\u00edculos pesados: uma contagem realizada em dezembro de 2025 registrou aproximadamente 97 \u00f4nibus e caminh\u00f5es por dia no local.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A \u00e1rea de escape faz parte de um conjunto de melhorias voltadas \u00e0 seguran\u00e7a. Entre as interven\u00e7\u00f5es est\u00e3o a corre\u00e7\u00e3o de uma curva entre os quil\u00f4metros 1,98 e 2,32, a aplica\u00e7\u00e3o de uma camada porosa de atrito no pavimento, que melhora a ader\u00eancia e facilita a drenagem da \u00e1gua, al\u00e9m da instala\u00e7\u00e3o de defensas met\u00e1licas e sinaliza\u00e7\u00e3o vertical e horizontal. Um p\u00f3rtico indicar\u00e1 a aproxima\u00e7\u00e3o da sa\u00edda de emerg\u00eancia, enquanto um espa\u00e7o seguro no quil\u00f4metro 2,16 permitir\u00e1 que os motoristas parem para verificar as condi\u00e7\u00f5es dos freios antes de chegar ao ponto de maior risco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O Daer aponta que a efic\u00e1cia da estrutura tamb\u00e9m depende da decis\u00e3o do condutor de utiliz\u00e1-la no momento adequado. Por isso, a sinaliza\u00e7\u00e3o e a orienta\u00e7\u00e3o aos motoristas de caminh\u00e3o s\u00e3o consideradas fundamentais. O \u00f3rg\u00e3o tamb\u00e9m refor\u00e7a que \u00e9 imprescind\u00edvel manter a manuten\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos em dia, especialmente dos sistemas de frenagem.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Investimento e conserva\u00e7\u00e3o<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O contrato de requalifica\u00e7\u00e3o prev\u00ea investimento superior a R$ 14 milh\u00f5es, com recursos do Fundo do Plano Rio Grande (Funrigs). Desse montante, aproximadamente R$ 1,49 milh\u00e3o ser\u00e1 destinado \u00e0 \u00e1rea de escape, incluindo terraplenagem, aterro da rampa, conten\u00e7\u00f5es, drenagem, pavimenta\u00e7\u00e3o do acesso e sinaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para manter a efici\u00eancia do dispositivo, a caixa dever\u00e1 conservar o material de preenchimento solto e com pequenos mont\u00edculos. Como a argila expandida sofre compacta\u00e7\u00e3o e desgaste com o uso e a passagem do tempo, ser\u00e1 necess\u00e1rio regularizar a superf\u00edcie e repor o material ap\u00f3s cada ocorr\u00eancia, al\u00e9m de reabastecer os tambores de \u00e1gua sempre que necess\u00e1rio. Os servi\u00e7os far\u00e3o parte das a\u00e7\u00f5es de conserva\u00e7\u00e3o rotineira da rodovia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A drenagem tamb\u00e9m recebeu aten\u00e7\u00e3o no projeto para evitar que a \u00e1gua da chuva comprometa o funcionamento da estrutura. Os muros de gabi\u00e3o s\u00e3o perme\u00e1veis e permitem a passagem da \u00e1gua, enquanto uma camada de geot\u00eaxtil far\u00e1 a separa\u00e7\u00e3o entre o solo e os agregados. Tamb\u00e9m est\u00e3o previstos o prolongamento de dois bueiros, com tubos de 80 cent\u00edmetros, dissipadores de energia nas sa\u00eddas, caixa coletora e sarjetas. Conforme a avalia\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, o local escolhido n\u00e3o apresenta associa\u00e7\u00e3o com instabilidades geol\u00f3gico-geot\u00e9cnicas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A combina\u00e7\u00e3o de uma descida acentuada, curvas e hist\u00f3rico de acidentes, inclusive com mortes, exige muita aten\u00e7\u00e3o para quem trafega pelo Acesso 9130, rodovia que liga o Centro de Imigrante \u00e0 RSC-453 (Rota do Sol), em Linha Berlim \u2013 Westf\u00e1lia. 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