Uma semana depois de serem assinados o contrato e a Ordem de In\u00edcio dos Trabalhos para a execu\u00e7\u00e3o do estudo t\u00e9cnico e elabora\u00e7\u00e3o do projeto base que servir\u00e1 de par\u00e2metro para a futura licita\u00e7\u00e3o do transporte coletivo urbano de Estrela, foi realizado o primeiro encontro mais formal do processo. Na manh\u00e3 desta quarta-feira, na Secret\u00e1ria Municipal do Planejamento e Desenvolvimento Econ\u00f4mico (Seplade), a Procidades, empresa que ser\u00e1 a respons\u00e1vel pelo estudo, reuniu os representantes das quatro empresas que hoje executam o servi\u00e7o em Estrela. A a\u00e7\u00e3o j\u00e1 faz parte do plano maior que envolve todo o sistema vi\u00e1rio municipal, intitulado Plano Diretor de Transporte e Mobilidade Urbana (PlanMob).<\/p>\n
Renato Rodhen, s\u00f3cio e consultor da Procidades, empresa de Porto Alegre que venceu o preg\u00e3o presencial para a execu\u00e7\u00e3o dos trabalhos, trouxe aos representantes da Transportes Tressoldi; Danilo Transportes; Autovia\u00e7\u00e3o Estrela e Dirce Agostini Transportes as primeiras a\u00e7\u00f5es programadas do processo. Tamb\u00e9m estiveram presentes o secret\u00e1rio Paulo Finck e o chefe do Departamento de Tr\u00e2nsito, Gerson Teixeira. Ficaram agendadas, para os dias 21, 22 e 25, as pesquisas de campo da Procidades junto \u00e0s linhas de opera\u00e7\u00e3o das quatro empresas. Al\u00e9m de um levantamento de dados como n\u00famero de usu\u00e1rios, hor\u00e1rios, pre\u00e7os, vias, locais atendidos, tamb\u00e9m ser\u00e3o realizadas pesquisas de opini\u00e3o com passageiros.<\/p>\n
Os representantes se colocaram \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o para colaborarem com o estudo, inclusive com a ced\u00eancia de dados para compara\u00e7\u00e3o com os n\u00fameros levantados e tamb\u00e9m sugest\u00f5es, algumas j\u00e1 passadas. Os representantes tamb\u00e9m receberam uma minuta do projeto de lei que regulamentar\u00e1 a futura licita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Dentro deste processo de estudo esta uma an\u00e1lise de todos os modos de transporte, motorizado e n\u00e3o, de pessoas e cargas, p\u00fablico e privado, coletivo e individual, equipamentos de apoio e tudo o que envolve o sistema e as exig\u00eancias legais. Entre as quest\u00f5es avaliar as rotas para atendimento aos bairros de maior densidade demogr\u00e1fica, fluxo de tr\u00e2nsito, dist\u00e2ncias e outras caracter\u00edsticas da demanda local, como topografia, hor\u00e1rios de pico, tipo das vias, tamanho da frota necess\u00e1ria, custos e todas as vari\u00e1veis que fazem parte e interferem na disponibiliza\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o \u00e0 comunidade, como sinaliza\u00e7\u00f5es, paradas, locais com travessia de pedestres, e mesmo uma an\u00e1lise dos futuros loteamentos que possam ser realizados no per\u00edmetro urbano, que igualmente ter\u00e3o que ter o sistema vi\u00e1rio planejado e atendido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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