Contabilizados 47 dias após o acidente que matou sete pessoas e deixou outras 26 feridas no Acesso 9130, entre o Centro de Imigrante e a RSC-453 (Rota do Sol), o Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer) anunciou a elaboração de projeto completo para reestruturar os 4,5 quilômetros da rodovia. A informação foi confirmada pelo diretor-geral do Daer, engenheiro Luciano Faustino, em entrevista exclusiva concedida ao Grupo Popular no programa Comunidade Alerta do dia 10 de maio.
O plano prevê recuperação do pavimento, melhorias em encostas com risco de deslizamento, instalação de defensas metálicas e, pela primeira vez no Rio Grande do Sul, a inclusão de uma caixa de brita – área de escape para veículos com falhas mecânicas. “O anteprojeto propõe a instalação de uma área de escape. A empresa vencedora do processo licitatório vai desenvolver o projeto e executar a obra”, afirma Faustino.
Ele reafirma o compromisso com a comunidade de fazer obras emergenciais e, depois, a obra definitiva, com a finalização do anteprojeto. Será feito um trabalho de contenção do talude que desbarrancou, limpeza e reconstrução das sarjetas e melhorias na segurança viária.
A empresa que vencer a concorrência fará o projeto e a obra juntos, pois é uma contratação integrada; fará os estudos e localizará o melhor ponto para instalar a área de escape, “pois a gente quer melhorar bastante a condição de segurança nessa rodovia”, assegura Faustino.
O diretor do Daer explicou que as características da via, somadas ao aumento do fluxo e à falta de conhecimento dos condutores, tornam o local ainda mais crítico – são 361 metros de desnível do topo de Linha Berlim até o Centro de Imigrante. “Essa é uma rodovia de classe 4B, com velocidade diretriz de 40 quilômetros por hora. Hoje, ela recebe veículos pesados, motoristas que desconhecem o trajeto, e isso amplia o risco”, afirmou.
A comunidade agora aguarda o início efetivo das obras, ainda sem data definida. O compromisso do Daer é contratar, por meio de anteprojeto, uma empresa para desenvolver e executar a reforma integral do Acesso 9130. Enquanto isso, persistem os riscos em um trecho onde a tragédia recente ainda ecoa na memória de todos.
E a promessa de 2022?
Em junho de 2022, outra comitiva de Imigrante foi ao Daer para cobrar providências após grave acidente ocorrido no dia 3 daquele mês. Na época, o engenheiro Ângelo Prediger apontou a instalação de uma área de escape (caixa de brita) como solução para evitar acidente grave. A previsão do projeto era 30 dias, mas nada se confirmou.
A reportagem questionou o diretor-geral Luciano Faustino se ele tinha conhecimento do projeto e se ele de fato existia. A resposta foi que o engenheiro Ângelo era contratado emergencialmente e não estava mais no quadro do Daer. Portanto, não havia conhecimento do projeto. Garantiu o empenho para a solução neste momento.
E a garantia de 2021?
A rodovia já recebeu investimento de R$ 2 milhões em 2021, conforme divulgado pelo próprio site do Daer. Contudo, há pontos com asfalto descolado e esfarelando, sarjetas seguem obstruídas e inexiste proteção lateral em alguns pontos. Questionado sobre a responsabilidade da empresa contratada há 4 anos, Faustino afirmou que parte dos problemas foi corrigida pela construtora sem custos adicionais ao Estado. “Se houver falhas dentro da garantia contratual, o Daer aciona a empresa para os reparos”, assegura.
O diretor também reconheceu que a calamidade de maio de 2024 agravou as condições da rodovia e que o Daer deu prioridade à liberação das vias atingidas antes de iniciar projetos definitivos. A obra no Acesso 9130 foi incluída na segunda fase do programa estadual de resiliência viária, ao lado de outros trechos do Vale do Taquari.
Pedidos vêm desde 2019
Apesar do projeto anunciado, moradores e lideranças políticas de Imigrante mantêm a cobrança por medidas mais ágeis, afinal, o assunto não é novo no órgão estadual. Conforme reportagens da Folha Popular, desde 2018 a prefeitura oficia o Daer com pedidos de melhorias no trecho, incluindo solicitação formal para construção de uma caixa de brita. Na época, caminhões sem freio cruzaram as ruas principais e pararam nos montes de brita do pátio da Secretaria de Obras.
