A obra de recuperação da VRS-863, entre Westfália e Imigrante, começa oficialmente nesta quarta-feira (12/8), com a assinatura da ordem de início pelo governo do Estado. O investimento é de R$ 14,47 milhões e contempla serviços de terraplenagem, contenção, drenagem, pavimentação e outras intervenções previstas no projeto. Na manhã da terça-feira (11/8), a reportagem encontrou máquinas trabalhando no trecho, com escavações nas encostas, movimentação de terra e trânsito operando em sistema de pare e siga.
De acordo com o Daer, até o momento foram realizados serviços preliminares, como poda, roçada, remoção de barreiras, limpeza de sarjetas e desobstrução de drenagens. Também foram feitos estudos hidrológicos e geológico-geotécnicos que servirão de base para os projetos e as soluções de engenharia.
O cronograma oficial permanece mantido, com previsão de conclusão da obra em dezembro de 2026. A intervenção ocorre 16 meses depois que o trecho se tornou símbolo da necessidade de investimentos em segurança viária, após a tragédia de 4 de abril de 2025.
Naquele dia, um ônibus que transportava estudantes e professores da Universidade Federal de Santa Maria (UFSM) saiu da pista no km 3,8 da VRS-863 e caiu em uma ribanceira. Sete pessoas morreram e outras 26 ficaram feridas.
Máquinas avançam sobre as encostas
A reportagem esteve na chamada Descida da Berlim e encontrou máquinas atuando junto às encostas. O trabalho envolvia escavações e movimentação de terra, com material sendo transportado e reposicionado nas áreas superiores do morro.
A operação ocupava parte da pista e exigia a adoção do sistema de pare e siga. Trabalhadores orientavam os motoristas nos dois sentidos da rodovia e interrompiam o fluxo de um lado enquanto os veículos eram liberados no outro.
O controle é especialmente necessário diante do movimento de caminhões e outros veículos pesados que utilizam a VRS-863. Durante a passagem da reportagem, o fluxo era interrompido para permitir a movimentação dos equipamentos e a execução dos serviços com segurança. A situação deve acompanhar as etapas da obra que exigirem a ocupação parcial da pista.
Desde o começo do ano, foram executadas atividades preliminares pelo Daer. Entre elas estão limpeza da vegetação, retirada de barreiras e materiais que atingiram a rodovia, limpeza de sarjetas e desobstrução de sistemas de drenagem.
Agora, com a ordem de início, o contrato entra formalmente na etapa de execução das obras previstas no projeto. O pacote de R$ 14,47 milhões prevê intervenções em aproximadamente 4,3 quilômetros, incluindo recuperação da pista, terraplenagem, contenção, drenagem, pavimentação, estabilização de encostas, recuperação de pontos danificados pelas enxurradas e reforço da sinalização e dos dispositivos de segurança.
Área de escape no local da tragédia
Uma das estruturas mais aguardadas é a construção de uma área de escape no km 3,8, justamente no ponto onde ocorreu o acidente com o ônibus da UFSM. O projeto prevê uma estrutura de aproximadamente 100 metros de comprimento por 10 metros de largura, com uma camada de areia destinada a auxiliar na redução da velocidade de veículos em situações de emergência.
A proposta é criar uma alternativa para veículos que apresentem problemas, especialmente em situações de perda de freios durante a descida. O dispositivo poderá permitir que o motorista deixe a faixa principal da rodovia e utilize a área preparada para reduzir a velocidade.
A intervenção não se restringirá ao ponto do acidente. A estabilização das encostas e a recuperação dos trechos afetados pelas enxurradas são parte importante do projeto, em uma região que também sofreu impactos provocados pelos eventos climáticos extremos registrados no Rio Grande do Sul.
Trabalhadores longe de casa
A execução da obra também trouxe para o Vale profissionais de outras regiões do país. Um deles é Carlos Denilson, 27 anos, natural do Piauí. Ele trabalha há cerca de 6 anos nesse tipo de atividade e atua na região por meio de uma empresa terceirizada contratada pela Plano Norte Engenharia, responsável pela execução da obra. Na manhã desta terça-feira, Carlos auxiliava na orientação do trânsito durante o sistema de pare e siga.
Em meio ao movimento dos caminhões, a tarefa exige atenção permanente. Enquanto as máquinas trabalham nas encostas, ele sinaliza para os motoristas quando o fluxo pode ser liberado.
A rotina profissional, porém, impõe uma distância grande da família. Carlos conta que permanece aproximadamente cinco meses longe de casa antes de retornar ao Piauí. Por meio de um acordo com a empresa, consegue visitar os familiares duas vezes por ano. “Tem a saudade”, reconhece. Durante os períodos de trabalho no Rio Grande do Sul, permanece alojado em Imigrante, assim como outros profissionais que vieram de fora para atuar na obra.
Prazo até dezembro
O contrato firmado pelo Daer estabelece prazo de execução de 12 meses. A previsão informada pelo governo do Estado é de conclusão em dezembro de 2026. A assinatura da ordem de início nesta quarta-feira marca, portanto, o começo formal da etapa principal da intervenção, embora os serviços preparatórios já tenham sido realizados e máquinas já estejam trabalhando no trecho. O Daer informa que o cronograma permanece mantido.
Para quem utiliza diariamente a Descida da Berlim, o impacto mais imediato será a convivência com máquinas, trabalhadores e alterações no fluxo de veículos durante a execução dos serviços. Para a comunidade, porém, a obra representa uma promessa de mudança em uma rodovia marcada por um dos acidentes mais graves registrados na região. A expectativa é de que, até o fim de 2026, esteja implantada uma estrutura permanente de segurança para reduzir os riscos de novos acidentes.
